从2004年全国大范围治超开始,提升桥在国内卡车产品上快速发展,提升桥降下来可提高车辆承载能力,实现多拉的目的;升起来能减少行驶阻力和轮胎磨损,节省燃油,三环昊龙提升桥随车吊国六新车型出来了,底盘自重7.25吨,***大总质量25吨,整备质量15.5吨,可上装8吨10吨12吨吊机不超重,轴距5200+1300/5000+1300,对应货厢长度7.0米/6.2米,对应整车长度10.6米/9.8米。
国六三环昊龙提升桥随车吊驾驶室还是采用T280昊龙,空调,气囊座椅,电动门窗,遮阳罩,动力方面搭载玉柴提供的YCS06245-60发动机,在1200~1700转时能够输出850N.m的峰值扭矩,与之匹配的是法士特8JS105变速箱,头挡速比11.26,尾挡速比1,倒挡1速比为11.48,重载起得来,上道跑得快是它的优势。
国六三环昊龙提升桥随车吊优势:根据GB1589的规定,2轴货车总质量上限为18吨,3轴货车总质量上限为25吨,多一轴总质量能轻轻松松多出7吨,对比4x2的车型,在保证整备质量达标的前提下,能合规上牌,合规标载情况下能多拉几吨的货物,再对于6x2车型,提升桥使车辆的转弯半径更小,同时车辆的油耗、轮胎的磨损更小,让运营支出更省,可以说下压4x2,上打6x4,优势突出,特点明显。
国六三环昊龙提升桥随车吊底盘其它配置:300大梁局部三层外包,153前桥,459【13T桥,是457桥的升级版,设计更合理,多了轮间差速锁,轮端的轮毂采用油润滑】后桥+气囊提升桥,11.00R20钢丝胎,280L铝合金油箱,9/10+8/7+-板簧,ABS,满足车辆总质量25吨的承载要求。
国六三环昊龙提升桥随车吊巧妙结合了3轴车的高承载力,又继承了4x2车型的经济性,在性能和经济之间取得了一个较好的平衡,在当前严查超载的背景下,是一个不错的选择!
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公司还专业生产各吨位直折臂船吊和3~10吨叉车飞臂吊及各种辅具