从2004年全国大范围治超开始，提升桥在国内卡车产品上快速发展，提升桥降下来可提高车辆承载能力，实现多拉的目的；升起来能减少行驶阻力和轮胎磨损，节省燃油，三环昊龙提升桥随车吊国六新车型出来了，底盘自重7.25吨，***大总质量25吨，整备质量15.5吨，可上装8吨10吨12吨吊机不超重，轴距5200+1300/5000+1300，对应货厢长度7.0米/6...

从2004年全国大范围治超开始，提升桥在国内卡车产品上快速发展，提升桥降下来可提高车辆承载能力，实现多拉的目的；升起来能减少行驶阻力和轮胎磨损，节省燃油，三环昊龙提升桥随车吊国六新车型出来了，底盘自重7.25吨，***大总质量25吨，整备质量15.5吨，可上装8吨10吨12吨吊机不超重，轴距5200+1300/5000+1300，对应货厢长度7.0米/6.2米，对应整车长度10.6米/9.8米。

国六三环昊龙提升桥随车吊驾驶室还是采用T280昊龙，空调，气囊座椅，电动门窗，遮阳罩，动力方面搭载玉柴提供的YCS06245-60发动机，在1200~1700转时能够输出850N.m的峰值扭矩，与之匹配的是法士特8JS105变速箱，头挡速比11.26，尾挡速比1，倒挡1速比为11.48，重载起得来，上道跑得快是它的优势。

国六三环昊龙提升桥随车吊优势：根据GB1589的规定，2轴货车总质量上限为18吨，3轴货车总质量上限为25吨，多一轴总质量能轻轻松松多出7吨，对比4x2的车型，在保证整备质量达标的前提下，能合规上牌，合规标载情况下能多拉几吨的货物，再对于6x2车型，提升桥使车辆的转弯半径更小，同时车辆的油耗、轮胎的磨损更小，让运营支出更省，可以说下压4x2，上打6x4，优势突出，特点明显。

国六三环昊龙提升桥随车吊底盘其它配置：300大梁局部三层外包，153前桥，459【13T桥，是457桥的升级版，设计更合理，多了轮间差速锁，轮端的轮毂采用油润滑】后桥+气囊提升桥，11.00R20钢丝胎，280L铝合金油箱，9/10+8/7+-板簧，ABS，满足车辆总质量25吨的承载要求。

国六三环昊龙提升桥随车吊巧妙结合了3轴车的高承载力，又继承了4x2车型的经济性，在性能和经济之间取得了一个较好的平衡，在当前严查超载的背景下，是一个不错的选择！

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