在商用车领域,大运奥普力是一个相当年轻的车型,它于2018年12月上市发布,是成都大运潜心推出的旗舰产品。以时尚硬朗的欧式造型、调校出色的动力系统、高端人性的配置作为卖点,在各大厂商各显神通的商用车市场,占有一席之地。今天带大家见识一款搭载国五云内170马力发动机,法士特10挡变速箱的大运奥普力4米4轴距8吨随车吊。
成都大运4米4轴距8吨随车吊,大运奥力普1995排半驾驶室,云内170马力,9.00R20钢丝胎,法士特10挡变速箱【国内市场上大单桥随车吊绝大多数配小8挡变速箱】,10吨后桥,速比6.833,250(8+5+5)局部三层大梁,电动门窗,中控锁,断气刹,原厂空调,MP3,ABS,轴距4400,150L铝合金油箱,货厢长度4.8米。
成都大运4米4轴距8吨随车吊,10吨缩短桥速比6.833爬坡更有力,说到后桥速比,只有老司机才会真正关心这个参数,许多新入行的可能不太了解,今天就简单给大家说一说,后桥速比只是一个俗称,学术上的名称是主减速比,是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,将传动轴上的转速进行衰减,可以起到减速增扭的作用。比如这款随车吊的后桥速比是6.833,那么如果传动轴转速是6.833 r/s(转/秒),就会减到1r/s(转/秒),后桥速比小,爬坡力度小,时速快,油耗低;后桥速比大,爬坡力度强,速度慢,油耗高。
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