成都大运4米4轴距8吨随车吊10吨缩短桥速比6.833爬坡更有力

发布日期：2020-12-10 关注度：

在商用车领域，大运奥普力是一个相当年轻的车型，它于2018年12月上市发布，是成都大运潜心推出的旗舰产品。以时尚硬朗的欧式造型、调校出色的动力系统、高端人性的配置作为卖点，在各大厂商各显神通的商用车市场，占有一席之地。今天带大家见识一款搭载国五云内170马力发动机，法士特10挡变速箱的大运奥普力4米4轴距8吨随车吊。...

成都大运4米4轴距8吨随车吊，大运奥力普1995排半驾驶室，云内170马力，9.00R20钢丝胎，法士特10挡变速箱【国内市场上大单桥随车吊绝大多数配小8挡变速箱】，10吨后桥，速比6.833，250(8+5+5)局部三层大梁，电动门窗，中控锁，断气刹，原厂空调，MP3，ABS，轴距4400，150L铝合金油箱，货厢长度4.8米。

成都大运4米4轴距8吨随车吊，10吨缩短桥速比6.833爬坡更有力，说到后桥速比，只有老司机才会真正关心这个参数，许多新入行的可能不太了解，今天就简单给大家说一说，后桥速比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。比如这款随车吊的后桥速比是6.833，那么如果传动轴转速是6.833 r/s(转/秒),就会减到1r/s（转/秒），后桥速比小，爬坡力度小，时速快，油耗低；后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。