陕汽6*4牵引头随车吊,陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车从配置上看性能,中国市场,随车起重机从上世纪八九十年代开始发展,销量增长势头迅猛,三一、徐工等知名企业都有丰富的随车起重机产品。在市场上载货车+起重机的组合十分常见,牵引车+起重机的组合则十分罕见,虽然优势明显,但缺点也明显,由于拖头随车吊造价相对较高,所以购买成本也比较高。一辆6x4国产350马力拖头,配上一30吨级别折臂吊价格在90万元左右,这也是市场上随车起重牵引运输车比较少见的原因吧!
陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车不得不说,德龙新M3000外观在窄体驾驶室车型中是耐看的,无论是用在搅拌车、自卸车、载货车,随车吊或是牵引车上都充满现代时尚气息。大灯集成远光灯、近光灯、雾灯、转向灯,值得一提的是“Z”字型的LED日间行车灯独具辨识度,发动机启动会自动点亮,日间行车可提示其他车辆和行人,在欧洲日间行车灯已经成为卡车的标准配置。
陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车由于起重机需要360度旋转作业,驾驶室选择低顶版本更为合适,较低的驾驶室不易与起重机吊臂发生干涉,起重机作业范围更广,为了解决平顶驾驶室车内空间不足这一问题,德龙新M3000驾驶室为低顶加长版,卧铺区域的空间与高顶驾驶室相同,卧铺宽度约80cm+,单人使用空间足矣。低顶驾驶室原因导致车顶无法布置大容积储物箱,仅有的空间陕汽并未浪费,做了两个小容积储物格,随车的小物品及零件可以收纳其中,倾斜向内的设计也不易使物品掉落。
陕汽德龙环绕式仪表台设计与高顶驾驶室无异,主驾驶员座椅为气囊减震,坐垫长度足够,支持八项调节功能,背部带有无极调节的腰部支撑,旋转侧面旋钮调整支撑力度,司机长时间驾驶腰部不易疲劳。加上驾驶室使用4点气囊悬浮减震机构,车内的驾乘舒适度令人满意。驾驶室后部有个减震气囊靠近排气管,陕汽贴心的增加隔热护板包裹在气囊周围。
陕汽德龙随车起重牵引运输车外形尺寸(MM)长x宽x高为7975×2550×3950mm,轴距3975+1400mm,无论是整车长度或是轴距都要比常规6x4牵引车更长(解放轴距4050+1350,华菱轴距3600+1350)。如此特殊的设定与起重机有关,随车起重机安装需要占据大量的空间,驾驶室后部已经预留出充足的安装空间。
陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车,公告整备质量16500kg,上装三一25吨折臂吊机,16米的作业半径可覆盖后面的普通13米长挂车。运用高强度钢板及六边形臂架设计,强度高。
陕汽德龙空载状态下就要背负五六吨的负载,德龙新M3000在底盘承载方面做了诸多加强。纵梁3层车架,安装起重机部分的车架局部做加强处理。
陕汽德龙25吨牵引头起重机安装位置靠前,约90%重量需前悬架承担,前悬架钢板数量过少、过薄无法承受如此大的负荷,德龙新M3000前悬架的钢板数量多达10片,保证承载性。
陕汽德龙后桥为工程车上常见的轮边减速驱动桥,前桥7.5T,后桥MAN16T双级桥,速比4.266,300通体三层大梁,12.00R20钢丝胎,承载能力强,结实耐用,桥壳离地间隙大,满足随车起重机起吊后的大负荷需求。
陕汽德龙新M3000在动力方面装配潍柴WP12发动机,可提供375和430马力供客户选择,排放符合国五标准。430马力大扭矩2060Nm,375马力大扭矩1800N.m,1000-1400rpm可输出大扭矩,驾驶室内有多功率省油开关,根据工况选择“空载”、“中载”、“重载”模式能节约燃油,遮阳罩,电动空调,电动摇窗机,中控锁(带遥控),国产转向机,国产离合器,取力器,国产四通道ABS,天行健智雅版BD车载终端,预留远程油门线束接口电瓶箱处(控制器为选装,可选摇臂式或旋钮式),车下启动熄火功能。
陕汽德龙潍柴动力匹配法士特12JSD200TA变速箱,12个前进档,变速器后端装有取力器,起重机的动力由变速器取力器提供,动力只能在传动轴输出或取力器输出之间二选一,车辆行走时取力器无法获得动力输出,避免误操作。
从整个行业趋势看,随车起重机正在向大型化、多功能化和智能化方向发展,以往随车起重机多是安装在载货车底盘上,受限于载货车的尺寸与总质量限制,随车起重机的规格无法往大型化发展。陕汽德龙新M3000随车式起重牵引运输车可接驳挂车,可运载更大总质量和大体积的货物,适用范围更广,符合随车起重机未来的发展趋势。
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