陕汽6*4牵引头随车吊，陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车从配置上看性能，中国市场，随车起重机从上世纪八九十年代开始发展，销量增长势头迅猛，三一、徐工等知名企业都有丰富的随车起重机产品。在市场上载货车+起重机的组合十分常见，牵引车+起重机的组合则十分罕见，虽然优势明显，但缺点也明显，由于拖头随车吊造价相对较高，所以购...

陕汽6*4牵引头随车吊，陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车从配置上看性能，中国市场，随车起重机从上世纪八九十年代开始发展，销量增长势头迅猛，三一、徐工等知名企业都有丰富的随车起重机产品。在市场上载货车+起重机的组合十分常见，牵引车+起重机的组合则十分罕见，虽然优势明显，但缺点也明显，由于拖头随车吊造价相对较高，所以购买成本也比较高。一辆6x4国产350马力拖头，配上一30吨级别折臂吊价格在90万元左右，这也是市场上随车起重牵引运输车比较少见的原因吧！

陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车不得不说，德龙新M3000外观在窄体驾驶室车型中是耐看的，无论是用在搅拌车、自卸车、载货车，随车吊或是牵引车上都充满现代时尚气息。大灯集成远光灯、近光灯、雾灯、转向灯，值得一提的是“Z”字型的LED日间行车灯独具辨识度，发动机启动会自动点亮，日间行车可提示其他车辆和行人，在欧洲日间行车灯已经成为卡车的标准配置。

陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车由于起重机需要360度旋转作业，驾驶室选择低顶版本更为合适，较低的驾驶室不易与起重机吊臂发生干涉，起重机作业范围更广，为了解决平顶驾驶室车内空间不足这一问题，德龙新M3000驾驶室为低顶加长版，卧铺区域的空间与高顶驾驶室相同，卧铺宽度约80cm+，单人使用空间足矣。低顶驾驶室原因导致车顶无法布置大容积储物箱，仅有的空间陕汽并未浪费，做了两个小容积储物格，随车的小物品及零件可以收纳其中，倾斜向内的设计也不易使物品掉落。

陕汽德龙环绕式仪表台设计与高顶驾驶室无异，主驾驶员座椅为气囊减震，坐垫长度足够，支持八项调节功能，背部带有无极调节的腰部支撑，旋转侧面旋钮调整支撑力度，司机长时间驾驶腰部不易疲劳。加上驾驶室使用4点气囊悬浮减震机构，车内的驾乘舒适度令人满意。驾驶室后部有个减震气囊靠近排气管，陕汽贴心的增加隔热护板包裹在气囊周围。

陕汽德龙随车起重牵引运输车外形尺寸(MM)长x宽x高为7975×2550×3950mm，轴距3975+1400mm，无论是整车长度或是轴距都要比常规6x4牵引车更长(解放轴距4050+1350，华菱轴距3600+1350)。如此特殊的设定与起重机有关，随车起重机安装需要占据大量的空间，驾驶室后部已经预留出充足的安装空间。

陕汽德龙25吨随车起重牵引运输车，公告整备质量16500kg，上装三一25吨折臂吊机，16米的作业半径可覆盖后面的普通13米长挂车。运用高强度钢板及六边形臂架设计，强度高。

陕汽德龙空载状态下就要背负五六吨的负载，德龙新M3000在底盘承载方面做了诸多加强。纵梁3层车架，安装起重机部分的车架局部做加强处理。

陕汽德龙25吨牵引头起重机安装位置靠前，约90%重量需前悬架承担，前悬架钢板数量过少、过薄无法承受如此大的负荷，德龙新M3000前悬架的钢板数量多达10片，保证承载性。

陕汽德龙后桥为工程车上常见的轮边减速驱动桥，前桥7.5T，后桥MAN16T双级桥，速比4.266，300通体三层大梁，12.00R20钢丝胎，承载能力强，结实耐用，桥壳离地间隙大，满足随车起重机起吊后的大负荷需求。

陕汽德龙新M3000在动力方面装配潍柴WP12发动机，可提供375和430马力供客户选择，排放符合国五标准。430马力大扭矩2060Nm，375马力大扭矩1800N.m,1000-1400rpm可输出大扭矩，驾驶室内有多功率省油开关，根据工况选择“空载”、“中载”、“重载”模式能节约燃油，遮阳罩，电动空调，电动摇窗机，中控锁(带遥控)，国产转向机，国产离合器，取力器，国产四通道ABS，天行健智雅版BD车载终端，预留远程油门线束接口电瓶箱处(控制器为选装，可选摇臂式或旋钮式)，车下启动熄火功能。

陕汽德龙潍柴动力匹配法士特12JSD200TA变速箱，12个前进档，变速器后端装有取力器，起重机的动力由变速器取力器提供，动力只能在传动轴输出或取力器输出之间二选一，车辆行走时取力器无法获得动力输出，避免误操作。

从整个行业趋势看，随车起重机正在向大型化、多功能化和智能化方向发展，以往随车起重机多是安装在载货车底盘上，受限于载货车的尺寸与总质量限制，随车起重机的规格无法往大型化发展。陕汽德龙新M3000随车式起重牵引运输车可接驳挂车，可运载更大总质量和大体积的货物，适用范围更广，符合随车起重机未来的发展趋势。

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