国六柳汽乘龙随车吊153后桥与440后桥性能解析

发布日期：2020-07-26 关注度：

东风柳汽新乘龙M3/H5自上市以来，凭借着较高的颜值、良好的舒适度、优异的性能成为了中卡车型中新的实力担当，拥有着不俗的关注度。随着环保法规的升级，2021年7月1日，重型柴油车国六标准将在全国范围内开始全面实施，厂商纷纷打出国六以及轻量化的组合拳，来迎接蓬勃发展的物流市场，柳汽自然也不例外，国六柳汽乘龙随车吊继续采...

609463 (1).png

国六柳汽乘龙单桥随车吊采用的是153后桥(单级减速桥)，就是一个主动推齿轮和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动推齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，齿合点向下转动，与车轮前进方向一致，由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能，采用润滑脂作为润滑介质，优点是流动性小，不容易出现泄漏，形成的油膜强度好，还能延长润滑维持时间，维护更简单，缺点是摩擦力矩较大，降温性能较差，不适于高速运转的滚动轴承。

国六柳汽乘龙随车吊小三轴/后双桥/前四后八采用的是440后桥(轮边减速桥)，就是除了牙包里面有一组外，在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置，安装在车辆动力输出终端，减轻变速箱负载，采用油润滑的方式进行润滑，可以达到很好的降温，冷却效果，适用于工作温度比较高的滚动轴承，缺点是轴承必须保持良好的密封性，避免润滑油的泄漏，因为供油装置复杂，操作和使用上没有润滑脂方便，维护工作量大。