乘龙H51S后双桥搭载玉柴YCK08300-60国六柳汽乘龙后八轮12吨随车吊，2018年国六排放标准实施时间正式发布，众多主机厂似乎都在提前布局国六市场，纷纷在年会上展出自家的国六产品，东风柳汽也不例外，在国一至国五阶段，每次都***行业的玉柴，再一次以领跑者姿态出现在国六时代，2018年10月1日上午7点17分，由广西玉柴生产的柴油机K...

乘龙H51S后双桥搭载玉柴YCK08300-60国六柳汽乘龙后八轮12吨随车吊，2018年国六排放标准实施时间正式发布，众多主机厂似乎都在提前布局国六市场，纷纷在年会上展出自家的国六产品，东风柳汽也不例外，在国一至国五阶段，每次都***行业的玉柴，再一次以领跑者姿态出现在国六时代，2018年10月1日上午7点17分，由广西玉柴生产的柴油机K08机型在国家授权检测机构中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成全部试验下线，成为国内***款通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机，玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放接近于零，颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%，颗粒数量(PN)排放实测大值仅为国六标准限值的22.6%，排放裕度非常大，为未来应对排放进一步升级奠定了技术基础。

乘龙H51S后双桥搭载玉柴YCK08300-60发动机，排量7.7L，大扭距1180N.m，动力更加强劲，大扭距转速1200~1700rpm,发动机形式：高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR,主动安全方面标配发动机缸内制动，与之匹配的变速箱还是法士特9JS119T-B,￠430离合，这样的配置加上440后桥，速比4.875/油润滑轮边/加宽制动器，动力输出更加顺畅，动力性能在西南地区复杂路况尤为适用。大马力+小速比的黄金动力匹配，发动机节油技术，从核心层面降低油耗，省下大笔油费；外观流线型设计，运用低风阻技术降低风阻至0.527，综合油耗降低4%，再次省下油费；配置低滚阻11.00R20钢丝轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力，综合油耗降低3%。

乘龙H51S外观及内饰没有什么明显的变化，外观上不能说是颇具个性，前脸使用拼色设计，占据1/3的黑色进气格栅拼接红色车漆，黑红颜色的碰撞极具力量感，但是在实用性上依旧不打折扣，全浮式国内首款龙骨框架驾驶室，为你提供铠甲式防护，电动液压翻转，车载终端，多态开关，超速报警，自调臂，国产方向机，远程油门，仪表盘的行车电脑显示屏，四个空调出风口，以及丰富的储物空间。车内空间的灵活运用，使得驾乘舒适感直线提升，350L铝合金油箱，来回700公里不用加油，轴距5850+1350，整车尺寸：11995*2550*3850，货厢尺寸：8450*2450*550，整备质量：15800，可上装8~14吨吊机不超重。

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