现阶段的轻量化运输里，小三轴车型很吃香，尤其是随车吊领域，大运和三环提升桥随车吊早就推向了市场，大运6x2中轴提升桥底盘车型的出现，也是为了满足短途重载用户的需求，合法载重比单桥和后双桥更有优势，轴距短，车身长度ZUI短10.13米，可上装8吨10吨12吨吊机不超重，合法标载10吨以上。

国六大运F6提升桥随车吊，2180新款F6排半驾驶室，YCK05240-60发动机，法士特8JS95E变速箱，153前后桥，二轴5T提升桥，10.00R20钢丝胎，300(8+8+6)通三层大梁，液压翻转，气囊座椅，中控锁，行车记录仪，远程油门，铝合金油箱。

国六大运F6提升桥随车吊，整车型号DYZ5242JSQD6CB，轴距4300+1300/4700+1300，整车长度10.13米/10.75米，货厢长度6.6米6.7米7.2米7.3米。

有人认为中置提升桥是“鸡肋”，但也有人认为中置提升桥是一个实用的配置，提升桥的作用就是在空载状态下可以将二轴车桥提升离地，减少轮胎与地面的摩擦，进一步降低轮胎磨损程度的同时，也有助于燃油经济性的提高，小尺寸车身有着更高的合法装载吨位，比起市面上传统的双导小三轴随车吊来说，灵活性更高。

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