国六玉柴300马力柳汽乘龙后双桥12吨随车吊从配置来看优势，这款柳汽乘龙H51S主要适用于重载运输和吊装，无论是动力链，还是底盘承载力，所有的配置都围绕的“承载力和可靠性”而设计。这款车搭载的是玉柴YCK08300-60国六发动机，排量7.7L，大输出功率221kw，大扭距1180N.m，动力更加强劲，大扭距转速1200~1700rpm,这样的马力段在6x4随车吊车上非常强悍，大马力低转速大扭矩，可以保证随车吊重载起吊时有充足的动力输出，适用于多种工况。与之匹配的变速箱为法士特的9JS119T-B(QH50法兰取力器)，大输入扭距1190N.m,额定转速2600rpm,头挡速比为12.11，9挡速比为1，无论是重载起吊还是高速运输，都可以保证其动力需求，而玉柴+法士特这样的动力搭配也是柳汽的特色。

前桥采用的是5.5T前桥，搭配10片板簧设计，后桥采用的是2*440铸钢特强桥，后桥速比为4.875，搭配了加宽制动器，油润滑轮边，保证车辆可以在重载情况下也有出色的制动效果。后桥搭配11片钢板弹簧，板簧采用的是双骑马螺栓进行固定，这也是自卸车上比较常见的一种，可以更好的固定板簧，防止其发生位移，降低车辆在重载情况下的故障率。同时，为了提升车辆的可靠性，有关键的阀类(空气处理单元，驻车手控阀，挂车手控阀，制动总泵)以及ABS制动都采用WABCO制动单元，稳定性高达99%以上，较普通阀类性能优80%以上，整体提升车辆驻车和行车制动性能。

柳汽乘龙后双桥12吨随车吊配置电控硅油风扇：通过电脑智能侦测水温来调节风扇的转速，水温92度以下时，风扇离合器与发动机轴脱离，风扇靠硅油惯性跟转；水温达到96度时，风扇　离合器与发动机轴直连，风扇快速转动，减少不必要功率消耗，节油3~5%！

柳汽乘龙后双桥12吨随车吊配置EBP省油开关：有重载，中载，空载三档可调发动机输出，可根据整车运载情况，主动调整动力输出，多种工况，轻松应对，节油6%

国六柳汽乘龙后双桥12吨随车吊H51S驾驶室：

1，高颜值：由斯堪尼亚，玛莎拉蒂，兰博基尼等多款名车***法国著名设计师－马克德尚设计，造型时尚美观，新款H5车身堪称经典之作！

2，被动安全技术，龙骨框架结构驾驶室：全方位，大限度保障驾驶员安全，同内首创，蝉联多届‘全同年度安全车型’大奖。

3，舒适性好，采用大空间平地板设计，营造了居家，温馨的驾乘氛围，人体工程学优化座椅设计，排半卧铺宽达500，驾乘感***。

4，率先标配全浮驾驶室，驾驶室悬置采用四点弹簧减震，减震性能优异，实测驾驶室内振动加速比半悬浮降低20%以上。

5，标配高效能原厂空调(日本进口松芝牌)，制冷制热效果行业***，同条件比主流竞品制冷制热效能高30%。

6，龙的脊梁，大梁(300mm)由亚洲大，中国***的6300吨压力机一次冲压成型，抗弯，抗翘曲能力强，大梁国内公认可靠，被誉为“龙的脊梁”。

7，轿车级涂装工艺：经过镀锌层，阴极电泳，中涂漆，金属漆，罩光漆，五道先进涂装工艺，打造超强耐腐蚀能力，车身永久不褪色，不生锈！

国六玉柴300马力柳汽乘龙后双桥12吨随车吊的日常保养：

1.柴油

如果加注含硫量较高的柴油，会对DPF造成影响，除此之外，加注不合格的燃油还会导致DOC硫中毒、SCR硫中毒，会导致再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致限扭、限速，无法再生，严重的话会更换整个后处理系统。所以加注的燃油必须满足国六柴油标准（燃油S含量要求小于10ppm ）。

2.尿素

除了加注的燃油要符合标准外，尿素也要合乎规格。之前可能会有卡友试着在国四车身上不加尿素，加水也能跑，但是在国六车这里是行不通的。

国六排放标准，对主机厂柴油车后处理系统更加严格，当然仍会遵循现行车用尿素标准GB29518-2013，所以加注的尿素要符合标准，更不能在里面添加水、自制尿素等其他溶液。

尿素液位低于10%时，NCD指示灯会常亮进行提示，需尽快加注尿素，否则当低于5%时会立即限扭。

3. 润滑油

在润滑油方面，如果润滑油无法控制酸性和灰分，那也会造成DPF堵塞，如未及时清理就会增加燃油消耗。因此国六车不能使用低级别的润滑油，要选用CK级润滑油，能延长后尾气系统的使用时间。而现在各大润滑油制造企业也在向API CK-4标准靠拢，可以说是目前润滑油领域中比较高的标准等级。

4.空滤

空滤总成的保养、影响DPF清灰周期，如果空滤过滤效率低的话，会缩短清灰周期，堵塞DPF。因此要选用优质的空滤，保证进气洁净度，保证长周期内进气量充足，平时务必注意保养保护空滤，要及时清理。

除了以上几点，更多关于车辆保养的建议可参考不同车型的说明书，用户们也要按照相应的时间间隔做好对应的日常维护。

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