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除了无极变速器外,不论是手动还是自动,它的挡位数都是有限的。挡位能调节汽车行驶的快慢和牵引力的大小,挡位越低,车速越慢,但牵引力越大;挡位越高,车速越快,但汽车牵引力越小。
每个齿轮副就是一个挡位,换挡就是换用不同的齿轮副。如果齿轮副的数量较多,或者说挡位数较多,那么在总传动比不变的情况下,就可以有条件将每个齿轮副的传动比设定的更加接近,这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小,不仅可以更加及时的换挡,而且还可以使换挡更加顺畅,换挡冲击感较小,还可以降低燃油消耗,减少机械磨损。